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新闻电报群(www.tel8.vip):告别低价时代,迷你小电车“涨”声不断

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卖到“10万+”,还是“国民代步车”吗?

告别低价时代,迷你小电车“涨”声不断

左:奇瑞“桃欢喜”,右:宝骏KiWiEV本报资料片

近日,一个“胡歌开小车车的反差感”的话题将迷你小电车带上微博热搜榜。微博视频中,一身休闲装、面戴口罩的胡歌,径直走向一台迷你小电车,拔下充电桩。1.85米的人钻入1.6米的车形成的反差感,引起了很多网友对迷你小电车的兴趣。

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实际上,微型电动汽车早已不是“老头乐”的代名词,近期多家“顶流”车企推出10万元级别的新车型,高端化的智能设备搭载、真皮座椅、刹车系统升级……如此规格的微型电动汽车,会吸引更多消费者吗?

记者都亚男

微型电动汽车普涨

明年还要涨?

“变贵了。”11月初,李思陪朋友逛车展时发现,微型电动汽车比起去年买的时候价格高出不少。

已经购置一辆五菱宏光马卡龙的李思,这次来车展是帮朋友购车出谋划策的,“去年我买车的时候,加上补贴之类的,到手3万元出头,现在我买的这款车光售价就高出好几千元。”

事实上,微型电动汽车涨价已多时。继年初新能源汽车集体涨价之后,微型电动汽车界“顶流”五菱宏光、奇瑞汽车纷纷上调售价。

不过,涨价未能消减消费者购买微型电动汽车的热情。从乘联会公布的前三季度新能源轿车销量榜前15名来看,微型电车车型占据了相当大比例,与此同时,销量冠军就是一款微型电车——五菱宏光MINI,前三季度销量为29.71万辆,同比增长15.7%。截至9月底,宏光MINIEV家族已蝉联24个月中国新能源纯电车型月度销量冠军。

奇瑞QQ冰淇淋前三季度销量达8万辆,奇瑞EQ前三季度销量为7.64万辆,同比增长52.4%。长安的奔奔EV前三季度销量为5.23万辆,同比增长32.8%。零跑T03前三季度售出5万辆,同比增长88.6%。

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